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泊頭市特種泵閥制造有限公司
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技術(shù)文檔
常見(jiàn)問(wèn)題
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管道安裝常見(jiàn)問(wèn)題和修理常識
(一)、石油管道安裝常見(jiàn)問(wèn)題
石油齒輪油泵管道安裝常見(jiàn)問(wèn)題如下：
(1)管段制作。一些施工單位不注意對安裝管段進(jìn)行工藝與技術(shù)圖樣的符合性、一致性比對，不注重管段測試，盲目安裝，為全線(xiàn)正常運行埋下隱患；
(2)焊接缺陷。焊接過(guò)程未執行焊接施工規程規定，對各個(gè)焊口不進(jìn)行準確的位置標識，對焊接質(zhì)量、焊縫處理等檢驗不到位，造成漏焊、虛焊等質(zhì)量缺陷，嚴重影響了管道的強度和氣密性；
(3)防腐處理。齒輪泵石油管道的安裝，特別是埋地鋪設管道，對遭受?chē)乐匚廴镜暮罅康挠袡C酸、堿、鹽的土壤未能綜合考慮，對管道產(chǎn)生了嚴重的腐蝕。
此外，管道閥門(mén)安裝時(shí)缺乏對現實(shí)情況的勘查、造成使用過(guò)程中操作困難，設計變、工藝變導致的文文不符、文實(shí)不符現象也較為突出。
(二)、齒輪泵的修理常識
隨著(zhù)使用時(shí)間的增長(cháng)，不銹鋼齒輪油泵會(huì )出現泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有關(guān)部位磨損過(guò)大。齒輪泵的磨損部位主要有主動(dòng)軸與襯套，被動(dòng)齒輪中心孔與軸銷(xiāo)，泵殼內腔與齒輪，齒輪端面與泵蓋等。潤滑油泵磨損后其主要技術(shù)指標達不到要求時(shí)，應將其拆卸分開(kāi)，查清磨損部位及程度，采取相應辦法予以。
一，主動(dòng)軸與襯套磨損后的
齒輪泵主動(dòng)軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動(dòng)軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動(dòng)軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許范圍。若主動(dòng)軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時(shí)，不僅要換襯套，而且主動(dòng)軸也應用鍍鉻或振動(dòng)堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。
二，潤滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔，與泵蓋結合面平面度誤差不大于0.05毫米。
主動(dòng)軸襯套孔與從動(dòng)軸孔磨損的修理：主動(dòng)軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法磨損痕跡，然后配用加大至相應尺寸的襯套。從動(dòng)軸孔磨損也以鉸削法磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實(shí)際尺寸配制從動(dòng)軸泵殼內腔的修理：泵殼內腔磨損后，一般采取內腔鑲套法，即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼結合面平齊。
閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門(mén)砂進(jìn)行研磨，直到密合為止。
三，泵蓋的修理
工作平面的修理：若泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門(mén)砂，然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨，直到磨損痕跡，工作表面平整為止。當泵蓋工作平面磨損超過(guò)0.1毫米時(shí)，應采取先車(chē)削后研磨的辦法。
主動(dòng)軸襯套孔的修理：泵蓋上的主動(dòng)軸襯套孔磨損的修理與殼體主動(dòng)軸襯套孔磨損的修理方法相同。
四，齒輪的翻轉使用
齒輪泵齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端面和齒頂的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側磨損，所以可將齒輪翻轉180度使用。當齒輪端面磨損時(shí)，可將端面磨平，同時(shí)研磨潤滑油泵殼體結合面，以保證齒輪端面與泵蓋的間隙在標準范圍內。
