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泊頭市特種泵閥制造有限公司
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常見(jiàn)問(wèn)題
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齒輪泵在特殊情況下的應用與管道外修復技術(shù)
(一)、齒輪泵在特殊情況下的應用
隨著(zhù)粘度升高，離心泵會(huì )變得低效，用戶(hù)需要考慮采用正位移泵（PD泵，或稱(chēng)容積式泵）。當壓力需要升高，一些正位移泵難以為繼。而溫度升高時(shí)，其它的泵也將失效。
不銹鋼泵有兩根相同尺寸的嚙合齒輪軸。驅動(dòng)軸連接電機或減速機（通過(guò)彈性聯(lián)軸器）并帶動(dòng)另一根軸。在重載型工業(yè)齒輪泵內，齒輪通常與軸為整體（一個(gè)部件），軸頸的公差很小。
有三種常用的齒輪形式：直齒、斜齒和人字齒。這三種形式各有利弊，有不同的應用。
直齒是簡(jiǎn)單的形式，在高壓工況下為優(yōu)應用，因為沒(méi)有軸向推力，且輸送效率較高。斜齒在輸送過(guò)程中的脈動(dòng)小，且在較高速度運行時(shí)加安靜，因為齒的嚙合是漸進(jìn)式的。但是，由于軸向推力的作用，軸承材質(zhì)的選用可能會(huì )造成進(jìn)出口壓差有限、處理粘度較低。因為軸向力會(huì )將齒輪推向軸承端面而摩擦，所以只有選用硬度較高的軸承材質(zhì)或在其端面作特殊設計，才能應對這種軸向推力。
外齒輪泵的運行原理很簡(jiǎn)單。液體進(jìn)入泵吸入端，被未嚙合的齒間空穴吸入，然后在齒間空穴內被帶動(dòng)，沿齒輪軸外緣到達出口端。重新嚙合的齒將液體推出空穴進(jìn)入背壓處。
(二)、齒輪油泵管道外修復技術(shù)
齒輪油泵管道外修復技術(shù)就是從管道外部采取措施，堵住泄漏和滲漏，修補腐蝕坑或裂紋破損處；外加固及重新進(jìn)行防腐或防腐保溫施工，其目的是恢復或提高管道承壓能力及延長(cháng)管道使用壽命。按較終修復目的，管道外修復可分為外加固修復、修補劑修復、外防腐層修復及防腐保溫層修復。
(1)不銹鋼油泵管道外加固修復。主要用于因內外腐蝕使管道壁厚變薄，已不能按原設計承壓能力運行，特別是腐蝕面積大，不能補焊或用修補劑修補的管段的修復。其主要方法是玻璃鋼外加固修復。其修復工藝是在清理后的待修薄弱管段上，采用增強纖維浸漬環(huán)氧、聚醚等熱固性樹(shù)脂，用專(zhuān)用機具按要求纏繞形成纖維增強外殼即玻璃鋼，使其牢固地粘接在管體上。此方法可用于恢復薄弱管段的承壓能力。
(2)修補劑修復。該技術(shù)已在大慶輸油公司管道修補上應用，經(jīng)初步估算，采用修補劑修復技術(shù)修復管道腐蝕坑或裂紋破損處比直接新管道可節省投資50%~80%。但采用修補劑修復技術(shù)要求舊管道腐蝕坑或裂紋破損面積較小，管體強度仍能滿(mǎn)足承壓能力的要求。修補劑修復后，仍需進(jìn)行外防腐層修復或防腐保溫層修復。
(3)齒輪油泵管道外防腐層修復。如果舊管道管體強度仍能滿(mǎn)足承壓能力要求但外防腐層已失效，不能再提供充分的腐蝕防護，則外防腐層修復是拯救管道的方法。外防腐層修正方法按工藝方法分類(lèi)包括不停輸人工常規修復法、溝下機械化噴涂修復法、機械化纏繞修復法等；按工藝材料分類(lèi)包括瀝青涂敷法、瀝青玻璃布纏繞法、煤焦油瓷漆修復法、雙層纏繞膠帶修復法等。
(4)齒輪油泵管道防腐保溫層修復。當埋地保溫管道管體強度仍能滿(mǎn)足承壓能力要求但防腐保溫層已失效，不能再提供充分的腐蝕防護時(shí)，應進(jìn)行防腐保溫層修復。管道輸送介質(zhì)溫度不大于800℃時(shí)，防腐層修復建議采用加強級防腐膠帶纏繞修復法；管道輸送介質(zhì)溫度高于800℃時(shí)，可采用水基防銹涂料等耐溫防腐涂料進(jìn)行修復。對于破壞長(cháng)度不超過(guò)1m的聚氨酯泡沫塑料保溫層，可采用泡沫小包裝發(fā)泡修復；超過(guò)1m時(shí)可采用聚氨酯泡沫塑料殼修復。瀝青珍珠巖管可采用瀝青珍珠巖殼修復。保溫層修復后，應纏繞熱收縮帶或安裝熱收縮套作為外護層，也可冷纏雙層補口帶。
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